今年6月，華航員工參加交通業過勞抗議，仍強調自己過勞，外界就有點霧裡看花了，如果要的是休息，應該就爭休時，大幅加薪後再說工時過長過勞，很容易讓人覺得得了便宜又賣乖，對空服員的形象反而很不好。華航勞資爭議從去年大罷工、華航高層讓步、交通部前再度抗議過勞、傳出機師工會幹部酒駕又提罷工，工會似乎內部溝通不成，一直向外界、媒體施壓，但一次一次的記者會、抗議、上叩應節目對罵，我很好奇，雙方因為與工會幹部的爭議鬧得這麼僵，好像接下去非罷工不可，工會幹部沒有責任嗎？坐下來談這麼難嗎？對於企業內的不同聲音，企業經理人要有高度跟胸襟，容忍是在上位者展現實力的最佳時刻，但抗議的言論也不能言過其實，你把企業汙名得越邪惡、越不堪，越讓人質疑你身在企業的目的，你是為了其他同事，還是少數人的光環。在資訊發達的21世紀，勞工跟企業在傳媒還有社群網路上，言論地位越來越對等，其實大多時候勞工聲量遠遠大過企業，企業因相對位置反而永遠被社會質疑。奉勸這些辛苦的社會工作者，主導工會言論要盡量查清楚事實，像機師酒駕就不能支持；也要心存善意地留給勞資雙方一個協商的門，不要讓勞資雙方的爭議太過激烈，無法好好坐下來談，最後傷害的是所有企業員工的權益，還有企業的形象。更重要的是，誇大不實的言論會讓進步的勞工運動變成過度包裝跟表演，勞權伸張是俠義、利他的，要是摻上過多雜質，正當性受質疑，會讓勞工的處境更難堪。我們都是勞工，勞工需要團結，但要團結在事實基礎上去據理力爭，不要因為害怕社會不支持，而去偽裝、去擦脂抹粉，讓一切變成難看的肥皂劇。（作者為華航員工）(中國時報)
該計畫目的在評量與比較八年級 (13.5歲）學生的公民素養和參與國家的公民降玉現況，全球共有24個國家參加，全球共94000位學生參與調查。
確定
至於「使用網路得知國內外新聞」，以及「在網路或社群媒體貼文或 貼圖 表達關於政治或社會議題的意見」，比例也是國際排名第一。
這本書不但是一本兼具理論與實務、能帶領碩博班學生或是資淺研究者瞭解「如何進行一個成功的社會科學研究」這個核心問題的方法論教材；對於較資深的社會科學研究者而言，亦是一本能引發各種共鳴、迴響、值得一看再看的寶典。
個人網址：www.cctsai.net
作者簡介
新功能介紹鄭至航
商品網址: http://www.books.com.tw/exep/assp.php/af000032959/products/0010478092
重要獎項
國科會傑出研究獎．ISI台灣經典引文獎．2006台灣十大潛力人物．第51屆教育部學術獎(2007)
作者： 蔡今中
現職
台灣科技大學講座教授
已追蹤作者：[修改]
#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }相較在網路世界的第一名，台灣學生參與組織或團體的情形，則遠低於國際表現。至於校內活動，只有參與有關學校運作的決策高於表現。
蔡今中
學歷
美國哥倫比亞大學科學教育博士．美國哥倫比亞大學理碩士．美國哈佛大學教育碩士．國立台灣師範大學物理系學士
經歷
交通大學教育研究所、教育學程中心副教授．交通大學教育研究所教授．交通大學教育研究所所長、師資培育中心主任．國科會科學教育學門召集人
真愛橋
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著作
近十年來，發表約130篇國際期刊論文，超過110篇為SSCI所收錄（含已被接受刊登者）。目前擔任Computers & Education主編及25個國際期刊的編輯委員或審查委員。
至於在組織的信任度方面，台灣學生對於政府、一般民眾與媒體的信任度，皆低於國際平均值。對立法院、法院、政黨的信任度則高於國際平均值。
科技部與教育部今天舉行聯合記者會，公布「國際公民教育與素養調查研究成果發表」。調查發現，台灣學生公民認知世界排名第二，對族群平權、性別平權的支持度世界排名第一。
去年華航空服員大罷工，爭的是過勞，雖然讓很多乘客不方便，但某種程度得到大眾的支持，證實台灣不是完全像資本主義靠攏，大部分民眾心裡有把尺，事後華航員工也獲得大幅加薪及外站津貼，也改變報到、休時等待遇條件，華航高層反倒被批評「讓太多」，這也是不爭的事實。
在本書中，蔡今中教授（教育部學術獎、國科會傑出研究獎得主）將自己多年來投稿社會科學相關國際學術期刊的諸多經驗，以深入淺出的筆觸，從對社會科學研究應有的認知、研究的態度、歷程、迷思到最後的寫作及投稿策略，逐一地為讀者剖析社會科學研究各個環節的核心重點。在新修訂的三版書中，蔡教授將擔任國際高影響力SSCI期刊主編的經驗與大家分享，深入探討作者及審查人應扮演的角色與責任。對於成功發表論文到高影響力期刊，有更精闢的闡述。
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